2022-2024
Mandat : Ingénierie de projet
Budget (CAPEX) : 30,000,000$
Lieu : Lachine, QC, CA
Mandant : LDV Consultants
Description du projet
Dans un objectif de fiabilisation de sa flotte de locomotives de service, le New York City Transit Authority (NYCTA) a procédé à l'octroi d'un contrat pour la conversion et la mise à niveau de dix de ses locomotives qui ont atteint leur fin de vie utile.
Le contrat prévoit d'abord la conversion du mode d'alimentation des groupes motopropulseurs qui repose à l'origine exclusivement sur des batteries pour les remplacer par des groupes diesel-électriques. Ensuite, le contrat prévoit une mise à niveau globale des modules, systèmes de contrôle et interfaces opérateurs-machines. Le tout devant s'intégrer de façon logique, efficace et dans le respect de l'ensemble des normes ferroviaires en vigueur.
Description du mandat
La firme de génie-conseil LDV Consultants a obtenu un mandat de la part du contracteur général Cad Railway Industries (Cadrail) pour effectuer l'ingénierie, la conception et l'intégration quasi complète du nouveau design de locomotive. LDV Consultants a ensuite mandaté Consiliatec pour occuper le rôle d'ingénieur de projet au sein de son équipe de projet.
En tant qu'ingénieur de projet, le rôle de Consiliatec a été de prendre en charge diverses activités de conception, d'ingénierie en plus d'assurer une bonne communication avec toutes les parties prenantes au projet. Plus précisément, les tâches qui ont été assumées sont les suivantes : participer à des revues de conception, effectuer la correction de plans, établir des échéanciers et des priorités, signer et émettre des dessins de fabrication, d'assemblage et d'installation, effectuer la rédaction de procédures de tests et conduire des analyses de balancement des locomotives.
Étendue du projet
1. Réception des vieilles locomotives à l'usine de CADRail
2. Désassemblage des vieilles locomotives pour ne conserver que les plateformes, roues et essieux
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3. Réparation et conditionnement des vieilles plateformes qui seront intégrées dans le nouveau design de locomotive
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4. Pesée des plateformes après réparation et conditionnement
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5. Conception et intégration complète des systèmes, sous-systèmes et modules de la nouvelle locomotive
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5.a. Intégration des boîtes de jonction, câbles et conduits électriques sous la plateforme
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5.b. Intégration du réservoir et des conduits de diesel sous la plateforme
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5.c. Intégration des réservoirs, assécheur et conduits d'air pressurisé
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5.d. Intégration du groupe moteur-alternateur
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5.e. Intégration de la chambre de mélange des gaz
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5.f. Intégration du panneau pneumatique
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5.g. Intégration du compresseur à air
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5.h. Intégration du chassis section moteur-alternateur
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5.i. Intégration du chassis section chambre de compresseur à air
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5.j. Intégration du système d'extinction d'incendie
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5.k. Intégration du cabinet électrique et du système de ventilation
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5.l. Intégration des composantes de la cabine de contrôle
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5.m. Intégration du frein à main
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5.n. Intégration des conduits pneumatiques entre le panneau pneumatique et la cabine de contrôle
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5.o. Intégration des ensembles essieux-systèmes de propulsion
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5.p. Intégration des accouplements et ancrages aux extrémités avant et arrière de la locomotive
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5.q. Intégration des toits et portes sur les sections de chassis
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5.r. Intégration des chasse-neiges aux extrémités avant et arrière de la locomotive
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5.s. Intégration des garde-corps et marches autour de la plateforme
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5.t. Intégration du système de communication et de surveillance
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5.u. Intégration des contre-poids de balancement de la locomotive
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6. Pesées finales des locomotives et mise en route complète des systèmes intégrés
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